O conceito de "o melhor trem" é muito subjetivo, e cada passageiro individual inclui seus próprios requisitos para este conceito: velocidade, conforto, custo, etc. Foi a Russian Railways que encomendou vários trens diferentes que diferem em conforto, custos operacionais e velocidade.
Peregrine Falcon (da empresa alemã Siemens)
O trem elétrico de alta velocidade mais popular da Rússia. O primeiro vôo foi realizado no final de 2009 na rota Moscou - São Petersburgo. Hoje, o trem de Moscou opera em duas direções: para São Petersburgo (5 trens) e para Nizhny Novgorod (2 trens).
Um trem elétrico pode atingir velocidades de até 300 km / h, no entanto, a velocidade de corrida nas estradas russas é considerada como 200-250 km / h (em algumas seções - 160 km / h). Cada trem possui 10 vagões, com um total de 506 lugares.
A tarifa da linha Moscou - São Petersburgo é de 2.320 rublos na classe econômica e 4.200 rublos na classe executiva. Na linha Moscou - Nizhny Novgorod - 1080 e 4650, respectivamente.
Allegro (da empresa finlandesa Alstom)
O trem, bem conhecido dos residentes de São Petersburgo, é operado tanto pela Russian Railways quanto pela empresa finlandesa Suomen Valtion Rautatiet. Ela opera na rota Helsinque - São Petersburgo desde maio de 2011. A viagem dura 3 horas e 50 minutos.
Allegro viaja na Rússia a uma velocidade média de 200 km / h, na Finlândia - 220 km / h. O trem é composto por 7 vagões com um total de 352 assentos (+ 2 assentos para pessoas com deficiência) em cada trem.
A tarifa é de 84 euros em um vagão de 2ª classe e 104 euros em um vagão de 1ª classe.
ES Swallow (da empresa alemã Siemens Desiro Rus)
O mais confortável trem elétrico de alta velocidade, rodando principalmente no Território de Krasnodar, foi colocado em operação em 2013, para as Olimpíadas de 2014. A compra de comboios foi efectuada em 2009 no valor de 410 milhões de euros. O fabricante destinou outros 500 milhões de euros para sua manutenção por 40 anos.
Um total de 54 trens foram adquiridos para a Rússia. Cada trem é composto por 5 carros (com um grande tráfego de passageiros, um trem de dois trens acoplados sai da viagem). Cada vagão possui 409 assentos (+ 4 assentos para pessoas com deficiência), mas a demanda por viagens no trem é tão alta que os passageiros concordam em permanecer nos corredores estreitos do vagão inadequado. A velocidade média de condução na Rússia é de 160 km / h.
Swift (da empresa espanhola Patentes Talgo S. L)
Desde 2015, o trem opera na rota Moscou - Nizhny Novgorod. O tempo total de viagem é de 3 horas e 45 minutos.
Cada trem tem de 7 a 11 vagões. O trem mais longo tem 299 assentos de passageiros. A tarifa é de 1150 rublos ("luxo" - 7570 rublos). Apenas carros intermediários foram adquiridos do fabricante. A Russian Railways usa a locomotiva elétrica russa EP20 como locomotiva.
Carros de dois andares (Tver Carriage Works)
Desde 2013 está em circulação um trem com vagões de dois andares (nº 103). Usada nas rotas Moscou - Adler, Moscou - São Petersburgo.
Cada vagão comum tem 64 beliches (32 vagas em um vagão da classe SV). A tarifa é de 7540 rublos. (em um carro de dois andares) e 7140 p. (em uma carruagem de um andar). O vagão do compartimento tem 64 beliches, o vagão da classe SV - 32.
Sokol-250 (Rússia)
Um trem elétrico que nunca entrou na rota. Durante seu desenvolvimento, a velocidade do trem foi anunciada em até 350 km / h, mas em 2001, durante os testes do protótipo, a velocidade máxima das ferrovias russas atingiu apenas 236 km / h.
Além disso, foram observadas cerca de 25 deficiências, a principal delas relacionadas a falhas de projeto: estanqueidade dos carros, superaquecimento dos discos de freio, falta de confiabilidade do sistema de freio e outros.
Hoje, parte do trem experimental "Sokol-250" está localizado nos ramais do Museu Central da Estrada de Ferro de Outubro.
